Proč je vůbec v karoserii tolik otvorů? Důvodů je hned několik. Mohou to být například závitové a vyvrtané otvory, které je třeba zakrýt – buď trvale, nebo dočasně. Jiné otvory umožňují montáž obtížně přístupných dílů, slouží k přepravě karoserie nebo jsou vyžadovány v procesu lakování ponorem. Tyto otvory zajišťují, že se lak dostane všude tam, kam má, a zase ven, čímž je zaručena dokonalá ochrana proti korozi.
Lepení místo ucpávání
Trendy
Zaslepování otvorů v karoserii je v automobilovém průmyslu velkým tématem. Jedna karoserie má totiž až 220 otvorů, které musí být během procesu výroby automobilu zakryty. To je asi 10 miliard otvorů ročně. Při řešení tohoto složitého problému se společnost tesa spoléhá na své klíčové kompetence ve výrobě lepicích pásek. Ty spolehlivě drží během celé doby životnosti automobilu, a navíc se zpracovávají mnohem snáze a rychleji než běžné záslepky – v budoucnu i s pomocí robotů.
Text
Až 220 otvorů v jedné karoserii – většina z nich musí být vyplněna během procesu výroby.
Aby ve fázi používání auta nemohla do dutin karoserie proniknout vlhkost nebo špína a aby byl při jízdě minimalizován hluk v důsledku víření vzduchu, je nutné otvory v karoserii utěsnit. Dodnes se k tomu často používají plastové, gumové nebo kovové záslepky, jejichž aplikace je z hlediska času, práce a personálu velmi náročná, protože jednotlivé otvory mají různou velikost a tvar. Aby záslepka splnila svůj účel, musí přesně pasovat a být zatlačena do příslušného otvoru dostatečnou silou.
Výhody lepení
Se svou řadou produktů pro zaslepování otvorů nabídla společnost tesa alternativní řešení: prefabrikované výseky v různých velikostech a provedeních, které přinášejí významné výhody oproti běžným záslepkám. Zatímco záslepka musí pasovat přesně, lze pomocí výseku jedné velikosti zaslepit různě velké otvory. To snižuje složitost procesu a šetří čas.
Prefabrikované výseky místo záslepek – tyto samolepky lze snadno sejmout z nosiče a nalepit na otvor.
„Specializujeme se na úpravu tvarů, velikostí a charakteristik našich produktů podle požadavků našich zákazníků.“
Alexander Knittler
Product Management tesa Automotive
Aplikace výseků je také mnohem jednodušší než zatlačování záslepek do otvorů. Práce je tak méně namáhavá. Další výhodou je, že samolepky jsou mnohonásobně lehčí než záslepky. Přispívají tak k úspoře hmotnosti, což je základním požadavkem automobilového průmyslu, pokud jde o úsporu paliva u benzinových automobilů nebo dojezd u elektromobilů. Kromě toho nabízejí lepicí pásky celou řadu dalších výhod, jako je vodotěsnost, tepelná odolnost, snižování hluku a odolnost proti průrazu.
Přibližně 1 miliardu otvorů
zaslepí výseky tesa® každý rok.
Manuální práce na výrobní lince – aplikace samolepicích výseků dosud probíhala ručně nebo částečně automatizovaným způsobem.
Ilustrace váhy
Muší váha ve srovnání se záslepkami
Efektivita je alfou a omegou automobilového průmyslu. Snižování hmotnosti vozidel není jen nutností, ale také určitým postojem. Pro konstruktéry má význam každý gram. Lepicí pásky tesa® jsou až o 85 % lehčí než klasické záslepky.
Vstříc budoucnosti s lepicími páskami
Společnost tesa však jde ještě o krok dál. Výseky se sice snadno používají, ale jejich aplikace je pro zaměstnance ve výrobě výzvou z hlediska ergonomie. Některé otvory se totiž nacházejí na těžko dosažitelných místech. Zaměstnanci tak musí pracovat v nepohodlných a někdy i nezdravých polohách. V této souvislosti vyvinula společnost tesa ve spolupráci se svými technologickými partnery jedinečné řešení: robotickou hlavu, která dokáže výseky aplikovat plně automatizovaným způsobem, a tudíž rychleji. Mimochodem, i v tom spočívá velká konkurenční výhoda výseků v porovnání se záslepkami, které vzhledem ke svým prefabrikovaným tvarům a různým velikostem otvorů prakticky neumožňují automatizovanou montáž, resp. umožňují pouze částečnou automatizaci.
Usnadnění práce na výrobní lince – robotická hlava aplikuje výseky plně automatizovaným a velmi precizním způsobem.
„Náš robot pro zaslepování otvorů je úspěšným příkladem toho, jak společnost tesa utváří budoucnost technologie lepení.“
Dr. Norman Goldberg
Člen představenstva divize Direct Industries, tesa SE