tesa följer med i den snabba utvecklingen i samhället. Nyligen uttryckte även internationella experter hur imponerade de var över samarbetet mellan Porsche och tesa. Kommer eleganta sportbilar som den helt eldrivna Taycan att limmas ihop från och med nu? Ja, absolut – och med hjälp av en robot! Det finns upp till 200 hål i varje bilkaross, som till en början är nödvändiga för målningsprocessen och monteringsarbetet, och som sedan måste stängas igen för att skydda fordonet mot korrosion. 

Vanligtvis görs detta fortfarande för hand med hjälp av plastpluggar – en extremt tidskrävande, ansträngande och personalintensiv process. Alternativet: tesa självhäftande kuddar som en robot applicerar snabbt och tillförlitligt. Det är industri 4.0! När allt kommer omkring finns det inga hinder på vägen mot framtiden ... 

Under många år har fordonsenheten varit den största pelaren i tesas industriella verksamhet: Den står för ungefär tre fjärdedelar av koncernens försäljning (2020: 1 326 miljoner euro). De multifunktionella tejperna kan göra så mycket mer än att bara sammanfoga eller försegla delar.

Bland de senaste innovationerna finns till exempel specialprodukten tesa® FireGuard som har utvecklats för det så kallade batteriavtrycket i e-mobiler och som kan stå emot flammor på upp till 500 °C i sex minuter.

På så sätt skyddas personer i passagerarutrymmet i händelse av en batteribrand.  Som industriell partner med utvecklingscenter i Tyskland, Kina och USA anser tesa sig vara väl rustat för bilens övergång till den elektriska och digitala tidsåldern. Sist men inte minst drar fordonsindustrin nytta av ett annat stort affärsområde inom tesa-koncernen: Elektronik. Eftersom dagens bilar rör sig i turbofart för att förvandlas till en slags surfplatta på fyra hjul ...

Redan från början var innovation och uppfinningsrikedom tesas styrka, då i form av hästkrafter. Man tog bort lite stenar från vägen.  I början av 1930-talet var vägarna fortfarande ojämna. Stålfjädrarna protesterade under karossen och fångade upp varje grop och varje gupp. De böjdes och bröts snart av eftersom smutsen och rosten bröt ner dem. 

”Beiersdorfs Federschutzgamaschen” (fjäderskydd) fick de fyrhjuliga bilarna tillbaka på banan: För 35 riksmark lindades de självhäftande gummiomslagen runt fjäderupphängningarna som benkompresser och beströks sedan med ett snabbtorkande lack.