Det raske utviklingstempoet på gaten ledsages ofte av tesa. Nylig ble selv internasjonale eksperter overrasket over samarbeidet mellom Porsche og tesa. Skal elegante sportsbiler som den helelektriske Taycan limes sammen heretter? Ja, faktisk – og attpåtil ved hjelp av en robot! Alle bilkarosserier har opptil 200 hull. Disse er i utgangspunktet nødvendige for lakkeringsprosessen og monteringsarbeidet, og må deretter tettes for å beskytte kjøretøyet mot korrosjon. 

Normalt utføres denne oppgaven fortsatt for hånd ved hjelp av plastplugger – en ekstremt tidkrevende, anstrengende og personellintensiv prosess. Alternativet: tesa stansede deler som en robot påfører raskt og pålitelig. Det er industri 4.0! Det finnes tross alt ingen pitstop på veien til fremtiden ... 

I mange år har bilbransjedivisjonen vært den største pilaren i tesas industrivirksomhet: Den står for rundt tre fjerdedeler av konsernets salg (2020: 1 326 millioner euro). De multifunksjonelle tapene kan gjøre så mye mer enn å bare sammenføye, kontrollere eller forsegle deler.

De nyeste innovasjonene inkluderer for eksempel spesialproduktet tesa® FireGuard, som ble utviklet for det såkalte batteriavtrykket i elbiler og kan tåle flammer på opptil 500 grader Celsius i seks minutter.

Ved en eventuell batteribrann vil de som sitter i kupeen, dermed være beskyttet.  Som industripartner med utviklingssentre i Tyskland, Kina og USA er tesa godt forberedt på bilens overgang til den elektriske og digitale tidsalder. Sist, men ikke minst, drar bilsektoren nytte av et annet stort forretningsområde i tesa-gruppen: Elektronikk. Dagens bil beveger seg nemlig i turbofart mot å bli et slags nettbrett på fire hjul ...

Innovasjon og oppfinnsomhet har alltid vært tesas kraft – når det gjelder hestekraft. Noen steiner ble fjernet fra veien.  Tidlig på 1930-tallet var veiene fortsatt humpete. Stålstagene stønnet under karosseriet, og fanget opp hvert hull, hver lille dump. Snart knirket og knaste de fordi de var utsatt for skitten og rusten på veien. 

«Beiersdorfs Federschutzgamaschen» (fjærbeskyttende gamasjer) fikk firehjulingene tilbake på sporet: For 35 Reichsmarks ble de klebende båndene i gummi viklet rundt bladfjæroppheng som en bandasje rundt et bein, og deretter belagt med en hurtigtørkende lakk.