Les modèles Porsche issus de l’usine principale du constructeur automobile à Stuttgart-Zuffenhausen ont toujours été considérés comme les fleurons de l’ingénierie moderne. Certains journalistes automobiles ont été surpris lorsque Porsche AG a annoncé avoir développé un procédé de production innovant en collaboration avec tesa. Cela signifierait-il que désormais les élégantes voitures de sport seront assemblées par collage ? C’est ce que des lecteurs attentifs ont soupçonné à la mi-avril en découvrant les titres de célèbres magazines spécialisés et grand public. La réponse est : oui, mais pas avec le célèbre tesafilm®.
Réparation plutôt que remplacement - Collaboration étroite avec Porsche
Marchés
De nos jours, une collaboration entre deux marques mondiales n’a rien d’exceptionnel. Cependant, la nouvelle selon laquelle Porsche ne coopérera pas avec Tesla pour la production de son prestigieux modèle électrique Taycan, mais plutôt avec tesa, a surpris de nombreux acteurs de la « scène automobile ». Des pastilles adhésives spéciales sont utilisées pour la couverture robotisée des trous sur les carrosseries.
10 milliards de trous dans les carrosseries de voitures
Chaque année, dans le monde entier, plus de 10 milliards de trous dans les carrosseries automobiles – nécessaires pour le processus de cataphorèse – doivent être obturés pour assurer la protection contre la corrosion. Souvent, cette tâche est encore effectuée manuellement à l’aide de bouchons en plastique – un procédé extrêmement chronophage, éprouvant et nécessitant beaucoup de personnel. L’alternative : des pastilles adhésives de tesa qu’un robot applique rapidement et de manière fiable.
Les pastilles adhésives de tesa sont positionnées rapidement et de manière fiable par un robot.
L’alternative aux bouchons en plastique : les patchs d’étanchéité
Coopération étroite avec les ingénieurs
Porsche AG, en collaboration avec son fournisseur de longue date tesa, a développé un procédé de fabrication innovant assisté par robot dans son siège à Zuffenhausen. La Porsche Taycan entièrement électrique est le premier véhicule au monde à utiliser cette nouvelle technologie d’automatisation qui optimise la couverture des trous et ainsi l’ensemble de la production. « Les innovations ont toujours été le moteur de notre succès économique », déclare Albrecht Reimold, membre du Directoire Production et Logistique chez Porsche AG. « Les nouvelles innovations doivent être maîtrisées. Cela demande du courage et de la liberté créative. » D’ici l’été 2021, Porsche AG mettra également en œuvre ce nouveau concept dans son atelier de peinture de l’usine de Leipzig.
« La précision du positionnement est nettement supérieure par rapport au processus manuel : efficacité à 100 % en deux fois moins de temps. »
David Caro
Vice-président exécutif de l'unité commerciale Automobile de tesa
Un ruban adhésif qui fonctionne comme une « brigade de pompiers »
Comparé aux bouchons en plastique conventionnels, les pastilles d’étanchéité tesa® offrent de nombreux avantages. Alors que les bouchons doivent toujours s'adapter parfaitement, il est possible de recouvrir des trous de différentes largeurs avec une seule taille de pastille, par superposition. Cela réduit la complexité globale et permet de gagner du temps. De plus, les pastilles adhésives tesa® offrent également des avantages supplémentaires. Le produit de base, tesa® PunctureGuard, garantit une protection contre la corrosion grâce à une étanchéité parfaite, alliée à une grande résistance mécanique et à de bonnes propriétés d’absorption du bruit.
De plus, ces patchs adhésifs durables, d’une épaisseur d’un millimètre seulement mais extrêmement résistants (leur durée de vie correspond à celle d’une voiture), sont nettement plus légers que les bouchons en plastique d’environ six millimètres. Cela revêt une grande importance pour les voitures électriques, car chaque gramme supplémentaire entraîne une perte d’autonomie. Notre produit spécial tesa® FireGuard, développé pour l’« empreinte de batterie » (c’est-à-dire pour une utilisation avec des batteries électriques), résiste à des flammes allant jusqu’à 500 degrés Celsius pendant six minutes, protégeant ainsi l’habitacle afin de permettre au conducteur et aux passagers de sortir du véhicule en cas d’incendie d’une batterie défectueuse.
25 000 KG
est le poids que les travailleurs doivent déplacer avec leurs pouces par poste pour enfoncer environ 3 500 bouchons en plastique conventionnels dans les trous des carrosseries de voitures – une charge ergonomique énorme.
Flexibilité et rapidité grâce aux robots
« Notre unité d'application automatique, tesa® EfficienSeal, a été développée grâce à l'expertise tesa et garantit la qualité attendue du trou obturé », explique David Caro, Vice-Président Corporate de la Business Unit Automotive chez tesa. Grâce à l'utilisation d'une technologie d'automatisation innovante, les clients tesa dans l'industrie automobile bénéficient d'un haut degré de flexibilité : selon le type de véhicule – et la disposition ainsi que le nombre de trous dans la carrosserie – le robot peut appliquer différents patchs selon les besoins en changeant rapidement les têtes d'application.
Comme du fromage suisse...
… voici à quoi ressemble une carrosserie dans le hall de production. Mais d’où proviennent tous ces trous – sur certains modèles, il y en a plus de 200 – et quelle est leur fonction ? Certains trous permettent l’assemblage de composants difficiles d’accès ou servent à des fins de transport. Pour la plupart, ces trous sont nécessaires lors du procédé de trempage dans la peinture afin que la peinture atteigne tous les recoins et puisse ensuite s’écouler, garantissant ainsi une protection anti-corrosion totale. Toutefois, pour empêcher l’humidité ou la saleté de pénétrer dans les trous de la carrosserie d’une voiture neuve terminée ainsi que pour éviter les courants d’air susceptibles de provoquer du bruit dû à la turbulence de l’air, les ouvertures doivent être obturées.