Det hurtige udviklingstempo i bilindustrien ledsages ofte af tesa. For nylig blev selv internationale eksperter forbløffede over samarbejdet mellem Porsche og tesa. Vil elegante sportsbiler som den fuldstændig elektriske Taycan blive klæbet sammen i fremtiden?

Ja, absolut - og det vil ske ved hjælp af en robot! Der er op til 200 huller i ethvert bilkarosseri, der i første omgang er nødvendige under male- og samleprocessen, og som derefter skal lukkes igen for at beskytte køretøjet mod korrosion. 

Normalt udføres denne opgave i hånden ved hjælp af plastikpropper, hvilket er en ekstremt tidskrævende, anstrengende og personaleintensiv proces. Alternativet: Selvklæbende pads fra tesa, som påføres af en robot hurtigt og pålideligt.

Se, det er industri 4.0! Der er trods alt ingen pitstop på vejen mod fremtiden ... 

I mange år har bilindustri-divisionen været grundpillen i tesas industrielle forretning: Den udgør ca. tre fjerdedele af koncernens samlede salg (2020: 1.326 millioner euro). Den multifunktionelle selvklæbende tape kan klare meget mere end blot klæbning, samling eller tætning af dele.

De seneste innovationer omfatter bl.a. specialproduktet tesa® FireGuard, der blev udviklet til det såkaldte "batterifodaftryk" i elkøretøjer og kan modstå varmegrader på op til 500 grader celsius i seks minutter.

Dette garanterer sikkerheden for personer i passagerkabinen i tilfælde af en batteribrand. Som industripartner med udviklingscentre i Tyskland, Kina og USA anser tesa sig selv som værende velforberedt på bilindustriens overgang til den elektriske og digitale tidsalder. Sidst, men ikke mindst, drager bilindustrien fordel af et andet stort forretningsområde inden for tesa-koncernen: Elektronik. Fordi moderne biler næsten med turbokraft er ved at blive omdannet til en slags tablets på fire hjul ...

Innovation og opfindsomhed har til alle tider været tesas styrke og været medvirkende til at sikre bilers hestekræfter. Nogle sten blev fjernet fra vejen. I begyndelsen af 1930'erne var vejene stadig ujævne. Stålstiverne gav sig under karosseriet og fangede ethvert hul eller bump på vejen. De knirkede og knasede på grund af indtrængende skidt og rust fra vejen. 

"Beiersdorf's Federschutzgamaschen" (gamacher til fjederbeskyttelse) fik de firhjulede køretøjer tilbage på sporet: Til en pris på 35 Reichsmark blev klæbemidlet af gummi viklet om ophængene som en slags kompressionsstrømpe, hvorefter de blev lakeret med en hurtigtørrende belægning.