maskowanie otworów

Wykrój samoprzylepny zamiast zaślepki – Bliska współpraca z firmą Porsche 

Rynki

Obecnie współpraca między dwiema światowymi markami nie jest niczym nadzwyczajnym. A jednak wieści o tym, że przy produkcji prestiżowego modelu samochodu elektrycznego Taycan firma Porsche nie będzie współpracowała z Teslą tylko z firmą tesa, zaskoczyła wiele osób z branży motoryzacyjnej. Specjalne wykroje samoprzylepne wykorzystuje się do maszynowego maskowania otworów w karoseriach pojazdów.

Modele Porsche z głównego zakładu producenta w Stuttgart-Zuffenhausen zawsze uważano za sztandarowe produkty nowoczesnej inżynierii. Niektórzy dziennikarze motoryzacyjni byli zaskoczeni, gdy firma Porsche AG ogłosiła, że wraz z firmą tesa opracowała nowatorski proces produkcji. Czy to oznacza, że od teraz te stylowe samochody sportowe będą sklejane? Tak właśnie podejrzewali w połowie kwietnia uważni czytelnicy, widząc nagłówki popularnych specjalistycznych czasopism branżowych. Oto odpowiedź: Tak, ale nie popularną taśmą tesafilm®.

10 miliardów otworów w karoseriach samochodów

Na całym świecie co roku przed korozją trzeba zabezpieczyć ponad 10 miliardów otworów w karoseriach samochodowych. Są to przede wszystkim otwory konieczne do procesu malowania galwanicznego. Dziś nadal często wykonuje się to ręcznie przy użyciu plastikowych zaślepek. Jest to jednak proces niezwykle czasochłonny, wyczerpujący i wymagający zaangażowania dużej liczby pracowników. Alternatywa: Samoprzylepne wykroje firmy tesa, które automat nanosi w odpowiednie miejsce szybko i niezawodnie.

Automat umieszcza wykroje samoprzylepne firmy tesa szybko i niezawodnie. Przed pojawieniem się tej innowacji maskowanie otworów było wyczerpującym i czasochłonnym procesem, który trzeba było wykonywać ręcznie. (© tesa SE)
Automat umieszcza wykroje samoprzylepne firmy tesa szybko i niezawodnie.
Alternatywa dla zaślepek z tworzywa: wykroje uszczelniające firmy tesa (producenta produktów samoprzylepnych), które automat umieszcza w odpowiednim miejscu - szybko i niezawodnie. (© Porsche AG / tesa SE)
Alternatywa dla zaślepek z tworzywa: samoprzylepne wykroje uszczelniające

Bliska współpraca z inżynierami 

Wraz z wieloletnim dostawcą, firmą tesa, Porsche AG opracowała wspomagany automatycznie, nowatorski proces produkcji w centrali w Zuffenhausen. W pełni elektryczny Porsche Taycan to pierwszy pojazd na świecie, do którego produkcji wykorzystano tę nową technologię optymalizującą maskowanie otworów, a co za tym idzie, całą produkcję. „Innowacje zawsze były motorem naszego sukcesu gospodarczego" mówi Albrecht Reimold, Członek Zarządu ds. Produkcji i Logistyki w firmie Porsche AG. „Trzeba nauczyć się stosować nowe innowacje. Wymaga to odwagi i twórczej swobody”. Do lata 2021 r. firma Porsche AG wdroży tę nową koncepcję również w lakierni w zakładzie w Lipsku.

Taśma samoprzylepna, która działa jak „zastęp straży pożarnej” 

W porównaniu z tradycyjnymi zaślepkami z tworzywa, wykroje uszczelniające tesa® dają wiele różnych korzyści. Zaślepki muszą zawsze idealnie pasować, natomiast w przypadku rozwiązań samoprzylepnych otwory o różnych średnicach można maskować wykrojem o określonym rozmiarze. Zmniejsza to ogólną złożoność procesu i pozwala zaoszczędzić czas. Samoprzylepne produkty tesa® dają też dodatkowe korzyści. Produkt bazowy, tesa® PunctureGuard, zapewnia zabezpieczenie przed korozją poprzez idealne uszczelnienie w połączeniu z wysoką siłą mechaniczną i dobrymi właściwościami wygłuszającymi. 

Te trwałe, samoprzylepne zaślepki, które mają zaledwie milimetr grubości, są niezwykle mocne (o trwałości równej trwałości samochodu) i znacznie lżejsze niż plastikowe zaślepki o grubości ok. 6 mm. Ma to ogromne znaczenie w przypadku samochodów elektrycznych, ponieważ każdy dodatkowy gram oznacza stratę zasięgu. Nasz specjalny produkt tesa® FireGuard, opracowany z myślą o tzw. śladzie środowiskowym samochodów elektrycznych (a zatem do zastosowania z bateriami), jest odporny na działanie płomieni o temperaturze do 500 stopni Celsjusza przez sześć minut, zabezpieczając kabinę pasażerską i tym samym umożliwiając kierowcy i pasażerowi opuszczenie pojazdu w razie zapłonu wadliwej baterii.

25 000 kg

to ciężar, jaki robotnicy muszą przesunąć kciukami w ciągu jednej zmiany, aby wsunąć ok. 3.500 tradycyjnych zaślepek z tworzywa do otworów w karoserii pojazdu – co jest ogromnym obciążeniem ergonomicznym.

Elastyczność i prędkość dzięki automatom 

„Nasz automat aplikacyjny tesa® EfficienSeal został opracowany z użyciem wiedzy fachowej firmy tesa; zapewnia on oczekiwaną jakość maskowanego otworu” - wyjaśnia David Caro, Wiceprezes ds. korporacyjnych tesa Business Unit Automotive. Wykorzystanie nowatorskiej technologii automatyzacji zapewnia firmie tesa wysoki stopień elastyczności: W zależności od rodzaju pojazdu – oraz od powiązanego z tym rozmieszczenia i liczby otworów w karoserii – automat może stosować różne wykroje samoprzylepne w razie potrzeby, szybko zmieniając głowice aplikacyjne.

tesa-cackovich
„The cooperation with Porsche is an excellent example of how tesa, as a long-term partner of the automotive industry, drives innovations and offers future-oriented solutions to bring added value to our customers."
Angela Cackovich

Dyrektor działu Direct Industries firmy tesa SE

 ...właśnie tak wygląda w hali produkcyjnej karoseria samochodu. Ale skąd się biorą te wszystkie otwory – w niektórych modelach jest ich ponad 200 – i do czego służą? Niektóre otwory pozwalają na montaż komponentów trudnodostępnych lub wykorzystywanych do transportu. W większości wypadków otwory wymagane są w procesie malowania zanurzeniowego; tak aby farba mogła dotrzeć do wszystkich narożników a potem spłynąć, zapewniając pełną ochronę antykorozyjną. Aby jednak zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu do otworów w karoserii gotowego samochodu oraz aby uniknąć strumieni powietrza, które mogą wywołać hałas na skutek zawirowań, otwory trzeba zasłonić.