Nopeaan kehitystahtiin liittyy usein tesa. Jopa kansainväliset asiantuntijat hämmästyivät hiljattain Porschen ja tesan yhteistyöstä. Käytetäänkö Taycanin kaltaisten tyylikkäiden sähköautojen kokoamiseen tästä lähtien liimaa? Kyllä, ehdottomasti – ja vieläpä robotin avulla! Auton korissa on jopa 200 reikää, joita tarvitaan aluksi maalaus- ja kokoonpanotöissä. Ne on kuitenkin peitettävä tämän jälkeen ajoneuvon suojaamiseksi korroosiolta. 

Tavallisesti tehtävä suoritetaan edelleen käsin laittamalla reikiin muovitulppia, mikä on erittäin aikaa vievä, rasittava ja paljon henkilöstöä vaativa prosessi. Vaihtoehto: tesa-tarrapaikat, jotka robotti kiinnittää nopeasti ja luotettavasti. Tätä on Industry 4.0! Tulevaisuuteen johtavalla tiellä ei ole varikkopysähdyksiä. 

Autoteollisuus on jo vuosia ollut tesan teollisen liiketoiminnan tärkein pilari: Sen osuus konsernin myynnistä on noin kolme neljäsosaa (2020: 1 326 miljoonaa euroa). Monikäyttöisillä teipeillä voi tehdä paljon muutakin kuin vain kiinnittää, sitoa tai tiivistää osia.

Uusimpia innovaatioita on esimerkiksi erikoistuote tesa® FireGuard, joka on kehitetty sähköautojen akun alle ja joka kestää jopa 500 celsiusasteen liekkejä kuuden minuutin ajan.

Tämä suojaa ajoneuvon matkustajia akkupalon sattuessa.  tesa on teollisuuden kumppani, jolla on kehityskeskuksia Saksassa, Kiinassa ja Yhdysvalloissa, ja olemme hyvin valmistautuneita autoteollisuuden sähköiseen ja digitaaliseen aikakauteen. Lisäksi autoteollisuuden sektorille on hyötyä myös tesa-konsernin toisesta suuresta liiketoiminta-alueesta: elektroniikan teippiratkaisuista. Tämä johtuu siitä, että turbonopeat modernit autot ovat vähän niin kuin tabletteja, jolla on neljä pyörää.

Innovatiivisuus ja kekseliäisyys ovat aina olleet tesan voimavara – myös kun on kyse hevosvoimista. Joitakin kiviä poistettiin tieltä.  Vielä 1930-luvun alussa tiet olivat yhä kuoppaisia. Teräsjouset vaikersivat korin alla ja jokainen kuoppa ja halkeama tuntui. Pian ne alkoivat narista ja kitistä, koska tien lika ja ruoste rasittivat niitä. 

Beiersdorfin "Federschutzgamaschen" (jousisuojukset) saivat nelipyöräiset takaisin liikkeelle: 35 Reichsmarkin hintaiset, kumista tehdyt liimakääreet kiedottiin lehtijousien ympärille kuin kääreet ja päällystettiin sitten nopeasti kuivuvalla lakalla.