โมเดลของ Porsche จากโรงงานหลักของผู้ผลิตรถยนต์ใน Stuttgart-Zuffenhausen ได้รับการพิจารณาว่าเป็นเรือธงของวิศวกรรมสมัยใหม่ นักข่าวด้านยานยนต์บางคนประหลาดใจเมื่อ Porsche AG ประกาศว่าพวกเขาได้พัฒนากระบวนการผลิตที่เป็นนวัตกรรมใหม่ร่วมกับ tesa นี่หมายความว่าต่อจากนี้ไปรถสปอร์ตที่มีสไตล์ปะติดปะต่อกันหรือไม่? นั่นคือสิ่งที่ผู้อ่านสงสัยในกลางเดือนเมษายน เมื่อพวกเขาเห็นหัวข้อของนิตยสารผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคที่มีชื่อเสียง คำตอบคือ: ใช่ แต่ไม่ใช่กับ tesafilm® ยอดนิยม
แปะแทนการอุด - ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ Porsche
ตลาดต่างๆ
ทุกวันนี้ การทำงานร่วมกันระหว่างสองแบรนด์ระดับโลกนั้นไม่มีอะไรพิเศษ อย่างไรก็ตาม ข่าวที่ว่า Porsche จะไม่ร่วมมือกับ Tesla ในการผลิตโมเดลไฟฟ้า Taycan อันทรงเกียรติ แต่กับ tesa ทำให้หลายคนประหลาดใจจาก "ฉากยานยนต์" แผ่นแปะกาวพิเศษใช้สำหรับปิดรูที่ใช้หุ่นยนต์ช่วยปิดตัวรถ
รูในตัวถังรถ 1 หมื่นล้านรู
ทุกปีทั่วโลก รูมากกว่า 1 หมื่นล้านรูในตัวรถ ซึ่งจำเป็นสำหรับกระบวนการพ่นสีอีโค้ท - จะต้องมีการป้องกันการกัดกร่อน บ่อยครั้ง งานนี้ยังคงทำด้วยมือโดยใช้ปลั๊กพลาสติก ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานาน รัดกุม และใช้บุคลากรมาก ทางเลือกอื่น: แผ่นแปะกาวจาก tesa ที่หุ่นยนต์ติดได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้
แผ่นกาวจาก tesa ถูกวางตำแหน่งอย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้โดยหุ่นยนต์
ทางเลือกแทนปลั๊กพลาสติก: แผ่นปิดผนึก
ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับวิศวกร
Porsche AG ร่วมกับ tesa ซัพพลายเออร์ระยะยาวของพวกเขา ได้พัฒนากระบวนการผลิตนวัตกรรมที่ใช้หุ่นยนต์ช่วยที่สำนักงานใหญ่ใน Zuffenhausen Porsche Taycan ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็นรถยนต์คันแรกในโลกที่ใช้เทคโนโลยีระบบอัตโนมัติใหม่นี้ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการปิดรูและทำให้การผลิตทั้งหมดเป็นไปอย่างเหมาะสม "นวัตกรรมเป็นตัวขับเคลื่อนความสำเร็จทางเศรษฐกิจของเรามาโดยตลอด" Albrecht Reimold สมาชิกคณะกรรมการฝ่ายผลิตและโลจิสติกส์ของ Porsche AG กล่าว “นวัตกรรมใหม่จะต้องเชี่ยวชาญ สิ่งนี้ต้องการความกล้าหาญและอิสระในการสร้างสรรค์" ภายในฤดูร้อนปี 2564 Porsche AG จะนำแนวคิดใหม่นี้ไปใช้ในร้านสีของพวกเขาที่โรงงานในไลพ์ซิกด้วย
"ความแม่นยำในการวางตำแหน่งสูงขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับกระบวนการแบบแมนนวล: ประสิทธิภาพ 100% ในครึ่งเวลา"
David Caro
รองประธานบริษัท tesa กลุ่มตลาดยานยนต์
เทปกาวที่ทำงานเหมือน "หน่วยดับเพลิง"
เมื่อเทียบกับปลั๊กพลาสติกทั่วไป แผ่นแปะการปิดผนึก tesa® มีข้อดีหลายประการ แม้ว่าปลั๊กจะต้องพอดีกันเสมอ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะปิดรูที่มีความกว้างต่างกันด้วยขนาดแพทช์ที่กำหนดหนึ่งขนาดโดยการทับซ้อนกัน ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนโดยรวมและประหยัดเวลา นอกจากนี้ แผ่นแปะกาว tesa® ยังให้ประโยชน์เพิ่มเติมอีกด้วย ผลิตภัณฑ์พื้นฐาน tesa® PunctureGuard รับรองการป้องกันการกัดกร่อนผ่านการปิดผนึกที่สมบูรณ์แบบ รวมกับความแข็งแรงเชิงกลสูงและคุณสมบัติกันเสียงที่ดี
นอกจากนี้ แผ่นแปะกาวที่ทนทานเหล่านี้ซึ่งบางเพียงหนึ่งมิลลิเมตรแต่แข็งแกร่งมาก (มีอายุการใช้งานของรถ) นั้นเบากว่าปลั๊กพลาสติกขนาดประมาณ 6 มม. อย่างมาก สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างมากสำหรับ e-cars เนื่องจากทุกๆ กรัมที่เกินมาหมายถึงการสูญเสียระยะ ผลิตภัณฑ์ tesa® FireGuard พิเศษของเรา พัฒนาขึ้นสำหรับสิ่งที่เรียกว่า Battery Foot Print (ดังนั้น สำหรับการใช้งานกับแบตเตอรี่ไฟฟ้า) ทนไฟได้สูงถึง 500 องศาเซลเซียสเป็นเวลาหกนาที ปกป้องห้องโดยสารเพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับ ออกจากรถในกรณีที่แบตเตอรี่ชำรุดถูกไฟไหม้
25,000 กก.
คือน้ำหนักที่คนงานต้องเคลื่อนด้วยนิ้วหัวแม่มือต่อกะเพื่อดันประมาณ ปลั๊กพลาสติกทั่วไป 3,500 ชิ้นในรูของตัวรถ – ความเครียดตามหลักสรีรศาสตร์มหาศาล
ความยืดหยุ่นและความเร็วด้วยหุ่นยนต์
"ชุดแอปพลิเคชันอัตโนมัติของเรา tesa® EfficienSeal ได้รับการพัฒนาโดยใช้ความเชี่ยวชาญของ tesa และรับประกันคุณภาพที่คาดหวังของรูที่ปิดสนิท" David Caro รองประธานองค์กรของหน่วยธุรกิจ tesa Automotive อธิบาย ด้วยการใช้เทคโนโลยีระบบอัตโนมัติที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ลูกค้า tesa ในอุตสาหกรรมยานยนต์จะได้รับความยืดหยุ่นในระดับสูง: ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ – และตำแหน่งที่เกี่ยวข้องและจำนวนรูในร่างกาย – หุ่นยนต์สามารถใช้แผ่นแปะต่างๆ ได้ตามต้องการอย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนหัวโปรแกรม
“ความร่วมมือกับ Porsche เป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยมในการที่ tesa เป็นพันธมิตรระยะยาวของอุตสาหกรรมยานยนต์ ขับเคลื่อนนวัตกรรมและนำเสนอโซลูชั่นที่มุ่งเน้นอนาคตเพื่อเพิ่มมูลค่าเพิ่มให้กับลูกค้าของเราได้อย่างไร”
Angela Cackovich
Vorständin Direct Industries der tesa SE
เหมือนสวิสชีส ...
...นั่นคือสิ่งที่ตัวถังรถดูเหมือนในโถงการผลิต แต่รูเหล่านี้มาจากไหน - ในบางรุ่นมีมากกว่า 200 - และหน้าที่ของรูเหล่านี้คืออะไร? รูบางช่องช่วยให้ประกอบชิ้นส่วนที่เข้าถึงได้ยากหรือใช้เพื่อการขนส่ง ส่วนใหญ่ ต้องใช้รูในกระบวนการจุ่มสีเพื่อให้สีเข้าถึงทุกมุมแล้วไหลออก จึงรับประกันการป้องกันการกัดกร่อนได้เต็มที่ อย่างไรก็ตาม เพื่อหยุดความชื้นหรือสิ่งสกปรกที่แทรกซึมเข้าไปในรูของตัวรถในรถใหม่ที่เสร็จแล้ว รวมทั้งหลีกเลี่ยงกระแสลมที่อาจทำให้เกิดเสียงรบกวนอันเนื่องมาจากความปั่นป่วนของอากาศ ช่องเปิดจะต้องปิดสนิท...