Los modelos Porsche fabricados en la planta principal del fabricante de automóviles en Stuttgart-Zuffenhausen siempre han sido considerados los buques insignia de la ingeniería moderna. Algunos periodistas del sector automovilístico se sorprendieron cuando Porsche AG anunció que habían desarrollado un innovador proceso de producción junto con tesa. ¿Significa esto que, a partir de ahora, los elegantes deportivos se pegarán con adhesivo? Eso fue lo que sospecharon los lectores más atentos a mediados de abril cuando vieron los titulares de revistas especializadas y de consumo reconocidas. La respuesta es: sí, pero no con el popular tesafilm®.
Reparar en lugar de reemplazar: Colaboración estrecha con Porsche
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Hoy en día, una colaboración entre dos marcas de renombre mundial no es nada especial. Sin embargo, la noticia de que Porsche no cooperará con Tesla en la producción de su prestigioso modelo eléctrico Taycan, sino con tesa, sorprendió a muchos en el “sector automovilístico”. Para el sellado de orificios en las carrocerías de los vehículos con asistencia robótica, se utilizan parches adhesivos especiales.
10 mil millones de agujeros en carrocerías de automóviles
Cada año, en todo el mundo, más de 10.000 millones de orificios en las carrocerías de automóviles —necesarios para el proceso de pintado por cataforesis— deben cubrirse para garantizar la protección contra la corrosión. A menudo, esta tarea sigue realizándose manualmente mediante tapones de plástico, un proceso extremadamente laborioso, extenuante y que requiere gran cantidad de personal. La alternativa: parches adhesivos de tesa que un robot puede aplicar de manera rápida y fiable.
Los almohadillas adhesivas de tesa son colocadas de manera rápida y fiable por un robot.
La alternativa a los tapones de plástico: parches de sellado
Colaboración estrecha con los ingenieros
Porsche AG, junto con su proveedor de larga data tesa, ha desarrollado un innovador proceso de fabricación asistido por robots en su sede de Zuffenhausen. El Porsche Taycan totalmente eléctrico es el primer vehículo en el mundo en utilizar esta nueva tecnología de automatización que optimiza el cubrimiento de orificios y, por tanto, toda la producción. "Las innovaciones siempre han sido el motor de nuestro éxito económico", dice Albrecht Reimold, miembro de la Junta de Producción y Logística de Porsche AG. “Las nuevas innovaciones hay que dominarlas. Esto requiere valentía y libertad creativa." Para el verano de 2021, Porsche AG implantará este nuevo concepto también en su taller de pintura en la planta de Leipzig.
"La precisión de posicionamiento es significativamente mayor en comparación con el proceso manual: 100% de eficacia en la mitad de tiempo."
David Caro
Vicepresidente Corporativo, Unidad de Negocio Automotriz de tesa
Una cinta adhesiva que actúa como una "brigada de bomberos"
En comparación con los tapones de plástico convencionales, los parches de sellado tesa® ofrecen una variedad de ventajas. Mientras que los tapones siempre deben encajar a la perfección, con un solo tamaño de parche definido es posible cubrir orificios de diferentes anchos mediante solapamiento. Esto reduce la complejidad general y ahorra tiempo. Además, los parches adhesivos tesa® también ofrecen ventajas adicionales. El producto base, tesa® PunctureGuard, garantiza protección contra la corrosión gracias a un sellado perfecto combinado con una alta resistencia mecánica y buenas propiedades de amortiguación acústica.
Además, estos parches adhesivos duraderos, que tienen solo un milímetro de grosor pero son extremadamente resistentes (duran toda la vida útil de un coche), son considerablemente más ligeros que los tapones de plástico de aproximadamente seis milímetros. Esto es de gran importancia para los coches eléctricos, ya que cada gramo adicional supone una pérdida de autonomía. Nuestro producto especial tesa® FireGuard, desarrollado para el llamado Battery Foot Print (es decir, para su uso con baterías eléctricas), resiste llamas de hasta 500 grados Celsius durante seis minutos, protegiendo el habitáculo para permitir que el conductor y los pasajeros puedan salir del vehículo en caso de que una batería defectuosa se incendie.
25.000 KG
es el peso que los trabajadores deben mover con sus pulgares por turno para empujar aproximadamente 3.500 tapones de plástico convencionales en los orificios de las carrocerías de los automóviles, lo que supone una enorme carga ergonómica.
Flexibilidad y rapidez gracias a los robots
«Nuestra unidad automática de aplicación, tesa® EfficienSeal, fue desarrollada utilizando la experiencia de tesa y garantiza la calidad esperada del agujero sellado», explica David Caro, Vicepresidente Corporativo de la Unidad de Negocio Automotriz de tesa. Gracias al uso de tecnología de automatización innovadora, los clientes de tesa en la industria automotriz disfrutan de un alto grado de flexibilidad: según el tipo de vehículo –y la ubicación y cantidad de agujeros en la carrocería– el robot puede aplicar diferentes parches según sea necesario, cambiando rápidamente los cabezales de aplicación.
Como el queso suizo...
... así es como se ve la carrocería de un coche en la nave de producción. Pero, ¿de dónde salen todos estos agujeros? En algunos modelos hay más de 200, ¿y cuál es su función? Algunos agujeros permiten el montaje de componentes de difícil acceso o se utilizan para fines de transporte. En su mayoría, estos agujeros son necesarios en el proceso de pintura por inmersión para que la pintura pueda llegar a todos los rincones y después escurrirse, garantizando así una protección total contra la corrosión. Sin embargo, para evitar que la humedad o la suciedad penetren por los agujeros de la carrocería en el coche nuevo finalizado, así como evitar corrientes de aire que puedan causar ruido por turbulencias, las aberturas deben sellarse.