<p><strong>Flottentaufe in Berlin: Der ICE 4 kommt!</strong></p> <p><strong>ICE 4 startet neue Ära im ICE-Verkehr der Bahn</strong></p> <p>(Bahnhof Berlin Südkreuz)</p> <p>&nbsp;</p>

La nouvelle légèreté des chemins de fer allemands

L’ICE 4 est le futur train phare de la Deutsche Bahn. Objectif de développement : plus léger, plus confortable et plus efficient énergétiquement. Une mission pour Siemens et les rubans adhésifs novateurs.



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Le nouvel ICE suit un régime – l'ingénierie allégée est un lourd fardeau

Rien n'est plus difficile que d'assurer des constructions allégées. Néanmoins, les ingénieurs qui ont œuvré sur l'ICE 4 ont réussi à en faire un véritable poids plume en regard de ses prédécesseurs. Grâce à la nouvelle structure des bogies porteurs et des wagons, la consommation d'énergie comparée à celle de l'ICE 1 a chuté de 22% par siège. Par comparaison, le poids de l’ICE 4 affiche au total 120 tonnes de moins sur la balance.

Que pèse un ruban adhésif ? Peut-il contribuer à minimiser encore le poids ? Daniel Mellentin, responsable de marché chez tesa SE, sourit : « Oui – mais pas en optimisant le ruban adhésif. Néanmoins, les caractéristiques techniques de notre produit assurent une contribution significative au traitement efficace et rentable des matériaux employés pour les structures modernes légères. »

En savoir plus

Préparation du sol

Alors que les wagons roulent d'une manière stable et précise grâce à la soudure laser, les adhésifs innovants sont encore plus souvent employés dans les constructions intérieures et extérieures. Matériaux composites, construction légère et exigences esthétiques élevées raréfient toujours plus le recours aux technologies traditionnelles. Grâce aux avantages considérables en termes de traitement et de propriétés optiques et techniques, les rubans adhésifs professionnels affichent une popularité en plein essor.

Michael Schmäcke, Siemens : « Nous pouvons prendre pour exemple la fixation des profilés pultrudés (Tubes 4 KT) comme surface de support des panneaux de sol de la nouvelle flotte. En l'occurrence, nous avons à nouveau cherché à créer une construction stable, légère et optimisée. » Le collage permanent des tubes 4 KT avec la chemise en feuillards en acier laqué est assuré avec le ruban adhésif tesa® ACXplus 7074.

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Coopération internationale

« De ce fait, nous bénéficions de plusieurs avantages techniques et organisationnels, » déclare Daniel Mellentin. « D'une part, les profilés peuvent être pré-équipés de notre ruban adhésif par les fournisseurs en Allemagne et à l'étranger. De plus, nous assurons une épaisseur de couche constante pour ainsi éviter tout écrasement sous la charge. « Enfin, les coûts totaux du processus sont significativement inférieurs au prévisionnel de fixation liquide des tubes 4 KT.

Voilà un simple exemple des nombreuses applications pour lesquelles les fabricants leaders de véhicules ferroviaires font confiance aux rubans tesa®. Par-delà les avantages techniques, M. Mellentin relève aussi une motivation : la gestion d'une relation clientèle de qualité. « Nous nous engageons sur des partenariats de coopération à long terme avec nos clients sur des solutions novatrices. Il en résulte souvent des idées de produit individuel accompagnées personnellement par notre équipe au fil du processus de développement, pour déboucher sur un usage pratique avec ou pour nos clients. »

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Le nouvel ICE suit un régime – l'ingénierie allégée est un lourd fardeau

Rien n'est plus difficile que d'assurer des constructions allégées. Néanmoins, les ingénieurs qui ont œuvré sur l'ICE 4 ont réussi à en faire un véritable poids plume en regard de ses prédécesseurs. Grâce à la nouvelle structure des bogies porteurs et des wagons, la consommation d'énergie comparée à celle de l'ICE 1 a chuté de 22% par siège. Par comparaison, le poids de l’ICE 4 affiche au total 120 tonnes de moins sur la balance.

Que pèse un ruban adhésif ? Peut-il contribuer à minimiser encore le poids ? Daniel Mellentin, responsable de marché chez tesa SE, sourit : « Oui – mais pas en optimisant le ruban adhésif. Néanmoins, les caractéristiques techniques de notre produit assurent une contribution significative au traitement efficace et rentable des matériaux employés pour les structures modernes légères. »

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Alors que les wagons roulent d'une manière stable et précise grâce à la soudure laser, les adhésifs innovants sont encore plus souvent employés dans les constructions intérieures et extérieures. Matériaux composites, construction légère et exigences esthétiques élevées raréfient toujours plus le recours aux technologies traditionnelles. Grâce aux avantages considérables en termes de traitement et de propriétés optiques et techniques, les rubans adhésifs professionnels affichent une popularité en plein essor.

Michael Schmäcke, Siemens : « Nous pouvons prendre pour exemple la fixation des profilés pultrudés (Tubes 4 KT) comme surface de support des panneaux de sol de la nouvelle flotte. En l'occurrence, nous avons à nouveau cherché à créer une construction stable, légère et optimisée. » Le collage permanent des tubes 4 KT avec la chemise en feuillards en acier laqué est assuré avec le ruban adhésif tesa® ACXplus 7074.

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« De ce fait, nous bénéficions de plusieurs avantages techniques et organisationnels, » déclare Daniel Mellentin. « D'une part, les profilés peuvent être pré-équipés de notre ruban adhésif par les fournisseurs en Allemagne et à l'étranger. De plus, nous assurons une épaisseur de couche constante pour ainsi éviter tout écrasement sous la charge. « Enfin, les coûts totaux du processus sont significativement inférieurs au prévisionnel de fixation liquide des tubes 4 KT.

Voilà un simple exemple des nombreuses applications pour lesquelles les fabricants leaders de véhicules ferroviaires font confiance aux rubans tesa®. Par-delà les avantages techniques, M. Mellentin relève aussi une motivation : la gestion d'une relation clientèle de qualité. « Nous nous engageons sur des partenariats de coopération à long terme avec nos clients sur des solutions novatrices. Il en résulte souvent des idées de produit individuel accompagnées personnellement par notre équipe au fil du processus de développement, pour déboucher sur un usage pratique avec ou pour nos clients. »

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Le nouvel ICE suit un régime – l'ingénierie allégée est un lourd fardeau

Rien n'est plus difficile que d'assurer des constructions allégées. Néanmoins, les ingénieurs qui ont œuvré sur l'ICE 4 ont réussi à en faire un véritable poids plume en regard de ses prédécesseurs. Grâce à la nouvelle structure des bogies porteurs et des wagons, la consommation d'énergie comparée à celle de l'ICE 1 a chuté de 22% par siège. Par comparaison, le poids de l’ICE 4 affiche au total 120 tonnes de moins sur la balance.

Que pèse un ruban adhésif ? Peut-il contribuer à minimiser encore le poids ? Daniel Mellentin, responsable de marché chez tesa SE, sourit : « Oui – mais pas en optimisant le ruban adhésif. Néanmoins, les caractéristiques techniques de notre produit assurent une contribution significative au traitement efficace et rentable des matériaux employés pour les structures modernes légères. »

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Alors que les wagons roulent d'une manière stable et précise grâce à la soudure laser, les adhésifs innovants sont encore plus souvent employés dans les constructions intérieures et extérieures. Matériaux composites, construction légère et exigences esthétiques élevées raréfient toujours plus le recours aux technologies traditionnelles. Grâce aux avantages considérables en termes de traitement et de propriétés optiques et techniques, les rubans adhésifs professionnels affichent une popularité en plein essor.

Michael Schmäcke, Siemens : « Nous pouvons prendre pour exemple la fixation des profilés pultrudés (Tubes 4 KT) comme surface de support des panneaux de sol de la nouvelle flotte. En l'occurrence, nous avons à nouveau cherché à créer une construction stable, légère et optimisée. » Le collage permanent des tubes 4 KT avec la chemise en feuillards en acier laqué est assuré avec le ruban adhésif tesa® ACXplus 7074.

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« De ce fait, nous bénéficions de plusieurs avantages techniques et organisationnels, » déclare Daniel Mellentin. « D'une part, les profilés peuvent être pré-équipés de notre ruban adhésif par les fournisseurs en Allemagne et à l'étranger. De plus, nous assurons une épaisseur de couche constante pour ainsi éviter tout écrasement sous la charge. « Enfin, les coûts totaux du processus sont significativement inférieurs au prévisionnel de fixation liquide des tubes 4 KT.

Voilà un simple exemple des nombreuses applications pour lesquelles les fabricants leaders de véhicules ferroviaires font confiance aux rubans tesa®. Par-delà les avantages techniques, M. Mellentin relève aussi une motivation : la gestion d'une relation clientèle de qualité. « Nous nous engageons sur des partenariats de coopération à long terme avec nos clients sur des solutions novatrices. Il en résulte souvent des idées de produit individuel accompagnées personnellement par notre équipe au fil du processus de développement, pour déboucher sur un usage pratique avec ou pour nos clients. »

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