Markeder
Porsche-modellerne fra bilfabrikantens hovedfabrik i Stuttgart-Zuffenhausen har altid været betragtet som flagskibene inden for moderne teknik. Nogle motorjournalister blev overraskede, da Porsche AG annoncerede, at de sammen med tesa havde udviklet en innovativ produktionsproces.
Ville det betyde, at de stilfulde sportsvogne fra nu af ville blive limet sammen? Det var, hvad opmærksomme læsere mistænkte i midten af april, da de så overskrifterne i kendte specialist- og forbrugermagasiner.
Svaret er: Ja! Men ikke med den populære tesafilm®.
Hvert år på verdensplan skal mere end 10 milliarder huller i bilkarosserier – der er nødvendige for elektrocoating maleprocessen – dækkes for at sikre korrosionsbeskyttelsen. Ofte udføres denne opgave stadig manuelt ved isættelse af plastikpropper – en ekstremt tidskrævende, belastende og personalekrævende proces.
Alternativet: Selvklæbende die-cuts fra tesa, som en robot påsætter hurtigt og pålideligt.
Porsche AG har sammen med sin leverandør gennem flere år - tesa - udviklet en innovativ robot-assisteret fremstillingsproces i sit hovedkvarter i Zuffenhausen. Den fuldt elektriske Porsche Taycan er det første køretøj i verden, som bruger denne nye automatiseringsteknologi, der optimerer tætning af huller og dermed hele produktionen.
“Innovationer har altid været drivkraften bag vores økonomiske succes,“ udtaler Albrecht Reimold, medlem af bestyrelsen for Production and Logistics hos Porsche AG. “Nye innovationer skal beherskes. Dette kræver mod og kreativ frihed.”
Inden sommeren 2021 vil Porsche AG også implementere dette nye koncept i sit malerværksted på Leipzig-fabrikken.
"Positioneringsnøjagtigheden er betydeligt højere sammenlignet med den manuelle proces: 100% effektivitet på den halve tid"
Corporate Vice President tesa Business Unit Automotive
Sammenlignet med konventionelle plastikpropper har tætnings die-cuts fra tesa® en række fordele. Mens propper altid skal passe 100% perfekt, er det muligt at dække huller af forskellige størrelser med én defineret die-cut størrelse, fordi det at overlappe ikke er noget problem. Dette reducerer kompleksiteten og sparer tid.
Derudover er der ekstra fordele ved de selvklæbende die-cuts fra tesa®. Basisproduktet, tesa® PunctureGuard, sikrer korrosionsbeskyttelse via perfekt forsegling kombineret med høj mekanisk styrke og gode støjdæmpningsegenskaber.
Desuden er disse holdbare selvklæbende die-cuts, betydeligt lettere end de cirka seks millimeter tykke plastikpropper, der normalt benyttes. Die-cuts er kun en millimeter tynde, men ekstremt holdbare (de holder hele bilens levetid). Dette har meget stor relevans for elbiler, da hvert ekstra gram betyder et tab af rækkevidde.
Vores specielle produkt tesa® FireGuard, der er udviklet med henblik på det såkaldte Battery Foot Print (til brug med elektriske batterier), modstår ild på op til 500 grader celsius i seks minutter. Dette beskytter kabinen for at give chaufføren og passagererne mulighed for at komme ud af køretøjet i tilfælde af, at der går ild i et defekt batteri.
er den vægt, som arbejderne skal trykke med tommelfingeren pr. skift for at isætte ca. 3.500 konventionelle plastikpropper i hullerne i bilkarosserierne – en enorm ergonomisk belastning
“Vores automatiske påføringsenhed, tesa® EfficienSeal, blev udviklet ved hjælp af tesa-ekspertise og garanterer den forventede kvalitet af det forseglede hul”, forklarer David Caro, Corporate Vice President for tesa Business Unit Automotive.
Takket være brugen af innovativ automatiseringsteknologi nyder tesa-kunder i bilindustrien en høj grad af fleksibilitet: Afhængigt af køretøjstypen – og den tilsvarende placering samt antallet af huller i karosseriet – kan robotten påføre forskellige die-cuts efter behov ved hurtigt at skifte applikationshovederne.
... sådan ser karosseriet på en bil ud i produktionshallen. Men hvor kommer alle disse huller fra og hvad er deres funktion? På nogle modeller er der mere end 200! Nogle huller er til montering af komponenter, der er vanskelige at få adgang til, eller som bruges til transportformål. For de fleste hullers vedkommende er de nødvendige i maleprocessen, hvor karosseriet dyppes i maling, så malingen kan nå alle hjørner og derefter løbe ud, hvilket sikrer fuld korrosionsbeskyttelse.
Andre huller skal forsegles for at stoppe fugt eller snavs i at trænge ind i karosserihullerne i den færdige nye bil og for at undgå luftstrømme, der kan forårsage støj på grund af luftturbulens.