Markkinat
Stuttgart-Zuffenhausenissa sijaitsevan autonvalmistajan päätehtaan Porsche-malleja on aina pidetty modernin insinööritekniikan lippulaivoina. Jotkut autotoimittajat yllättyivät, kun Porsche AG ilmoitti kehittäneensä innovatiivisen tuotantoprosessin yhdessä tesan kanssa. Onko tämä merkki siitä, että tästä lähtien tyylikkäät urheiluautot teipataan kokoon? Näin epäilivät tarkkaavaiset lukijat huhtikuun puolivälissä, kun tunnettujen asiantuntija- ja kuluttajalehtien otsikot julkaistiin.
Vastaus on: Kyllä, mutta ei suositulla tesafilm®-teipillä.
Joka vuosi peitetään 10 miljardia reikää, kun autojen koreja korroosiosuojataan ennen e-coat-maalausprosessia.
Tavallisesti tehtävä suoritetaan edelleen käsin laittamalla reikiin muovitulppia, mikä on erittäin aikaa vievä, rasittava ja paljon henkilöstöä vaativa prosessi.
Vaihtoehto: tesa-tarrapaikat, jotka robotti kiinnittää nopeasti ja luotettavasti.
Porsche AG on kehittänyt yhdessä pitkäaikaisen toimittajansa tesan kanssa innovatiivisen robottiavusteisen valmistusprosessin Zuffenhausenin pääkonttorissa. Täyssähköinen Porsche Taycan on maailman ensimmäinen ajoneuvo, jossa käytetään uutta automaatiotekniikkaa, joka optimoi reikien peittämisen ja siten koko tuotannon. "Innovaatiot ovat aina olleet taloudellisen menestyksemme moottori", sanoo Albrecht Reimold, hallituksen jäsen, Porsche AG:n tuotanto- ja logistiikka.
"Uudet innovaatiot on otettava haltuun. Tämä vaatii rohkeutta ja luovaa vapautta." Kesään 2021 mennessä Porsche AG ottaa uuden konseptin käyttöön myös Leipzigin tehtaan maalaamossa.
"Sijoittelutarkkuus on huomattavasti parempi kuin manuaalisessa prosessissa: Tehokkuus on 100 % puolet nopeammin"
Corporate Vice President tesa Business Unit Automotive
Perinteisiin muovitulppiin verrattuna tesa®-tarrapaikoilla on useita etuja. Tulppien on aina istuttava täydellisesti kohteeseen, mutta samankokoisella tarrapaikalla voi peittää erikokoisia reikiä. Tämä selkeyttää prosessia ja säästää aikaa. Lisäksi tesa®-tarrapaikoilla on muitakin etuja. Perustuotteena on tesa® PunctureGuard, joka takaa täydellisen tiiviin korroosiosuojauksen ja jolla on samaan aikaan suuri mekaaninen lujuus ja hyvät melunvaimennusominaisuudet.
Lisäksi nämä vain yhden millimetrin paksuiset mutta erittäin kestävät (auton koko käyttöiän) tarrapaikat ovat huomattavasti kevyempiä kuin noin kuuden millimetrin muovitulpat. Tällä on suuri merkitys sähköautojen suunnittelussa, sillä jokainen ylimääräinen gramma merkitsee toimintasäteen lyhenemistä. Sähköautojen akun alle kehitetty erikoistuotteemme tesa® FireGuard kestää jopa 500 celsiusasteen liekkejä kuuden minuutin ajan ja suojaa matkustajatilaa, jotta kuljettaja ja matkustajat ehtivät poistua ajoneuvosta, jos viallinen akku syttyy tuleen.
Työntekijät siirtävät työvuoron aikana yhteensä jopa 25 000 kg peukaloillaan työntääkseen noin 3 500 muovitulppaa auton korien reikiin, joten kyseessä on valtava ergonominen rasitus.
"Teipin asennusyksikkömme tesa® EfficienSeal kehitettiin tesan asiantuntemusta hyödyntäen, ja se takaa laadukkaan reikien peittämisen", kertoo David Caro, tesan Automotive-liiketoimintayksikön varatoimitusjohtaja. Innovatiivinen automaatioteknologia antaa tesan autoteollisuuden asiakkaille paljon joustavuutta: Ajoneuvotyypistä ja korissa olevien reikien sijoittelusta ja lukumäärästä riippuen robotti voi kiinnittää erilaisia paikkoja tarpeen mukaan vaihtamalla nopeasti kiinnitystyökalua.
...siltä auton kori näyttää tuotantohallissa.
Mutta miksi reikiä on niin paljon – joissakin malleissa niitä on yli 200 – ja mikä on niiden tarkoitus?
Jotkin reiät mahdollistavat vaikeapääsyisten komponenttien kokoamisen, ja joitakin käytetään kuljetustarkoituksiin.
Enimmäkseen reikiä tarvitaan upotusmaalausprosessissa, jotta maali pääsee kaikkialle ja valuu sitten pois, mikä takaa täydellisen korroosiosuojauksen.
Aukot on kuitenkin tiivistettävä, jotta kosteus tai lika ei pääse tunkeutumaan korin reikiin valmiissa uudessa autossa ja jotta vältetään ilmavirtaukset, jotka voivat aiheuttaa melua turbulenssin vuoksi.