시장
슈투트가르트-주펜하우젠에 위치한 포르쉐 메인 공장에서 생산되는 모델들은 오랫동안 첨단 공학 기술의 상징으로 평가되어 왔습니다. 그럼에도 불구하고, 포르쉐가 타이칸 전기차 생산 과정에서 테슬라가 아닌 tesa와 협력해 혁신적인 생산 공정을 도입한다는 소식은 자동차 업계에 적지 않은 놀라움을 안겨주었습니다.
일부 자동차 전문 매체에서는 스타일리시한 스포츠카가 이제 ‘접착’으로 조립되는 것이 아니냐는 추측을 제기하기도 했습니다. 그러나 실제로 사용되는 것은 tesafilm®이 아닌, 산업용으로 설계된 특정 점착 솔루션입니다.
전 세계적으로 자동차 차체에는 매년 100억 개 이상의 홀(구멍)이 생성됩니다. 이는 e-코트(전착 도장) 공정에 필요한 것이지만, 부식을 방지하기 위해 반드시 커버링이 필요합니다.
현재도 이 작업은 플라스틱 플러그를 사용해 수작업으로 이루어지는 경우가 많습니다. 이러한 방식은 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라 차체에 부담을 주고 인력 소모도 큽니다.
이러한 한계를 극복하기 위한 대안으로: 테사의 점착 패치 (opens in a new window or tab)를 활용하면 로봇을 통해 빠르고 신뢰성 있게 적용할 수 있습니다.
슈투트가르트-주펜하우젠에 위치한 포르쉐 본사 공장에서 생산되는 모델들은 오랫동안 첨단 공학 기술의 상징으로 여겨져 왔습니다. 그러나 포르쉐가 타이칸 전기차 생산 과정에서 tesa와 협력해 혁신적인 로봇 기반 제조 공정을 도입한다는 소식은 자동차 업계에 적지 않은 놀라움을 안겨주었습니다.
이 공정에서는 로봇을 활용한 차체 홀 커버링 작업에 tesa의 특수 점착 패치가 적용됩니다.
포르쉐 생산 및 물류 부문 이사 Albrecht Reimold는 “혁신은 언제나 우리의 경제적 성공을 이끈 원동력이었습니다”라고 강조하며, “이러한 새로운 기술을 실현하기 위해서는 용기와 창의적인 의지가 필요합니다”라고 밝혔습니다.
포르쉐는 2021년 여름까지 라이프치히 공장의 도장 공정에도 이 새로운 개념을 확대 적용할 계획입니다.
“수작업 대비 포지셔닝 정확도가 크게 향상되어, 절반의 시간으로 동일한 성과를 낼 수 있습니다.”
자동차 사업부 부사장
재래식 플라스틱 플러그 대비 tesa의 실링 패치는 다양한 장점을 제공합니다. 플러그는 항상 정확한 치수로 맞춰져야 하지만, 패치는 겹쳐 부착할 수 있어 하나의 규격으로 다양한 직경의 홀을 커버할 수 있습니다. 이는 공정 복잡성을 줄이고 작업 시간을 단축하는 데 기여합니다.
또한 tesa 점착 패치는 추가적인 장점도 제공합니다. 대표 제품인 tesa® PunctureGuard는 뛰어난 밀봉 성능과 높은 기계적 강도를 제공하며, 우수한 소음 저감 효과를 통해 부식을 방지합니다.
또한 이 내구성이 뛰어난 점착 패치는 약 1mm의 두께에도 불구하고 매우 높은 강도를 갖추고 있으며, 차량 수명 동안 안정적인 성능을 유지합니다. 약 6mm 두께의 플라스틱 플러그에 비해 훨씬 가벼운 것도 큰 장점입니다. 이는 전기차에서 중요한 의미를 가지는데, 차량 중량이 1g 증가할 때마다 주행거리에 영향을 미치기 때문입니다.
배터리 풋프린트(Battery Footprint)를 고려해 개발된 tesa® FireGuard는 최대 500℃의 화염을 약 6분간 견딜 수 있어, 배터리 이상으로 인한 화재 발생 시 승객 공간을 보호하고 운전자와 탑승자가 안전하게 차량을 빠져나갈 수 있도록 돕습니다.
자동차 차체의 홀에 약 3,500개의 재래식 플라스틱 플러그를 장착하려면, 작업자는 각 교대마다 엄지손가락으로 반복적인 작업을 수행해야 합니다. 이는 인체공학적으로 큰 부담을 초래합니다.
tesa 자동차 사업부 부사장 David Caro는 “tesa의 자동차 애플리케이션 유닛인 tesa® EfficienSeal은 당사의 기술 전문성을 바탕으로 개발되었으며, 실링된 홀의 품질을 안정적으로 보장합니다”라고 설명합니다.
자동차 업계의 tesa 고객들은 이러한 혁신적인 자동화 기술을 통해 높은 수준의 유연성을 확보할 수 있습니다. 차량 유형뿐만 아니라 차체의 홀 위치와 개수에 따라 로봇이 애플리케이션 헤드를 빠르게 교체해 다양한 패치를 적용할 수 있습니다.
… 생산 공정에서 볼 수 있는 자동차 차체의 모습입니다. 그렇다면 이 모든 홀은 어디에서 생겨난 걸까요? 일부 모델에는 200개가 넘는 홀이 존재합니다. 그렇다면 이 홀의 역할은 무엇일까요?
일부 홀은 접근이 어려운 부품의 조립을 가능하게 하거나, 운송 과정에서 활용됩니다. 또한 대부분의 부품은 e-코트(전착 도장) 공정에서 이러한 홀을 필요로 합니다. 도장이 모든 구석까지 고르게 도달하고, 잔여물이 원활하게 배출되도록 하기 위해서입니다.
하지만 완성된 차량에서는 이러한 차체 홀을 적절히 밀봉해야 합니다. 그렇지 않으면 습기나 오염 물질이 유입되어 부식을 유발할 수 있으며, 공기 흐름으로 인한 난류가 발생해 소음 문제로 이어질 수 있기 때문입니다.