Peki, neden bir araç gövdesinde bu kadar fazla delik var? Farklı nedenler vardır. Örneğin, kalıcı veya geçici olarak kapatılması gereken yivler ve açılmış delikler bulunmaktadır. Diğer açıklıklar, ulaşması zor bileşenlerin monte edilmesine imkân vermekte, taşıma amaçlarını yerine getirmektedir ya da daldırmalı kaplama işleminde gereklidir, böylece kaplama her yere akabilmekte ve tekrar çıkabilmektedir, dolayısıyla, paslanmaya karşı komple koruma sağlanır.
Otomotiv Endüstrisi için Delik Kapama Çözümleri
Trendler
Araç gövdesindeki delikleri kapatmak otomotiv endüstrisinin temel konusudur. Tek bir gövdede otomotiv üretim süreci boyunca kapatılması gereken maksimum 220 deliğin olması bunun nedenidir. Bu, yıllık üretim dahilinde yılda 10 milyar delikle uğraşmak anlamına gelmektedir. tesa olarak temel yetkinliklerimiz dahilinde delik kapatmayla ilgili karmaşık sorunlara hızlı ve kalıcı çözümler üretiyoruz. Aracın kullanım ömrü boyunca güvenli şekilde yapışma sağlayan ve aynı zamanda gelecekte robotlar tarafından yapılacak olan, geleneksel kapatma yöntemlerine göre daha kolay ve hızlı olan yapışkan bant çözümleri sunmaktayız.
Metin
Araç gövdesi başına maksimum 220 delik, bunların çoğu üretim sürecinde kapatılmalıdır.
Bununla birlikte, kullanım aşamasında araç gövdesindeki boşluklara nüfuz eden nem ve pisliği engellemek ve de araç hareket ederken hava türbülansının sebep olduğu gürültüyü azaltmak için açıklıkların bırakılması gerekir. Deliklerin farklı boyutlarda ve şekillerde olması sebebiyle çok fazla zaman, iş ve personel gerektiren bir süreç olan bu işlem plastik, kauçuk veya metal tıpalarla hala yapılmaktadır. Tıpanın amacını gerçekleştirmesi için hassas şekilde oturması ve yeterli güçle doğru açıklığa doğru bastırılması gerekir.
Yapışan Avantajlar
Delik kapatma amaçlı ürün yelpazesiyle, tesa bir alternatif oluşturmuştur: Geleneksel kapatma yöntemleri ötesinde kesin surette avantajlar sunan, farklı boyutlara ve farklı yapışkan bant tasarımlarına sahip önceden hazırlanmış kalıp kesimler. Tıpaların tamamen yerine oturması gerekirken, tek boyutlu damgalı parçayla farklı boydaki deliklerin kapatılması mümkündür. Bu özellik karmaşıklığı azaltmakta ve zamandan tasarruf sağlamaktadır.
Tıpalar yerine önceden hazırlanmış kalıp kesimler: Yapıştırıcı noktalarının tabandan çıkarılması ve deliklere yapıştırılması kolaydır.
“Müşteri ihtiyaçlarına yönelik ürünlerimizin şekillerini, boyutlarını ve özelliklerini uyarlamada uzmanız."
Alexander Knittler
tesa Otomotiv Ürün Yönetimi
Ayrıca, kalıp kesimlerin uygulanması tıpaların deliklerin içine bastırılmasından daha kolaydır. Bu da işten tasarruf sağlar. Diğer bir avantaj ise tıpalardan kat kat hafif olan yapıştırıcı noktalarıdır. Bu özellik, benzinli motorlarda veya elektrikli taşıt yelpazesinde yakıt tasarrufu söz konusu olduğunda otomotiv endüstrisi için önemli bir gereksinim olan ağırlıktan tasarruf sağlamaktadır. Ek olarak, yapışkan bant çözümleri, sızdırmazlık, ısı direnci, gürültü azaltma ve delinme direnci gibi ek faydalar sunabilmektedir.
Her yıl yaklaşık 1 milyar delik
artık tesa® kalıp kesimleriyle kapatılıyor.
Üretim hattında manuel çalışma, günümüze kadar, yapışkan kalıp kesimler elle veya kısmen otomatik şekilde uygulanmak zorunda kalmıştır.
Ölçekli Çizim
Tıpalara kıyasla gerçek hafiflikler
Otomotiv endüstrisinde oyunun adı etkililiktir. Araçlardaki ağırlığın azaltılması sadece zorunluk değil, aynı zamanda bir tutumdur. Tasarımcılar için her gram önem taşır. tesa® yapışkan bant çözümleri geleneksel tıpalara göre %85’e kadar daha hafiftir.
Yapışkan Bant Çözümleriyle Geleceği Tasarlamak
Ve tesa bunu bir adım daha ileriye götürüyor. Kalıp kesimlerin kullanımının kolay olmasına rağmen, deliklerin kapatılması üretim çalışanları için ergonomik bir zorluktur. Bazı delikler ulaşılması zor yerlerdedir. Bu durum, işleme süresince çalışanların, rahatsız ve bazen de sağlıksız pozisyonlarda çalışmasını gerektirir. tesa, teknoloji ortaklarıyla iş birliği içinde bu durum için bir çözüm geliştirmiştir: Kalıp kesimleri tam otomatik şekilde, dolayısıyla daha hızlı şekilde uygulayabilen robotik bir kafa. Yeri gelmişken, bu unsur da, önceden hazırlanan şekiller ve farklılık gösteren delik hatları sebebiyle otomatik yerleştirmeyi pratik olarak imkânsız hale getiren veya yalnızca kısmi otomasyona müsaade eden tıpalara kıyasla kalıp kesimlerin kesinlikle rekabetçi bir avantajıdır.
Üretim hattında basitleştirme, robotik kafa tam otomatik ve yüksek hassasiyetle kalıp kesimi uygular.
“Delik kapatma robotumuz, tesa’nın yapıştırıcı teknolojisinin geleceğine şekil verdiği bir başarı örneğidir.”
Dr. Norman Goldberg
tesa SE, Direct Industries Yönetim Kurulu Başkanı