Tapi kenapa bodi mobil memiliki banyak lubang? Ada berbagai alasan. Misalnya ada lubang berulir dan dibor yang harus ditutup permanen atau sementara. Lubang lain memungkinkan komponen yang sulit dijangkau untuk dirakit, digunakan untuk tujuan pengangkutan, atau diperlukan dalam proses pelapisan celup sehingga lapisan dapat menyebar ke mana-mana dan keluar lagi, dengan demikian memastikan perlindungan korosi yang lengkap.
Ditempel Bukan Disumbat
Tren
Penutupan lubang, atau menutup lubang-lubang pada bodi kendaraan merupakan topik utama dalam industri otomotif. Hal ini disebabkan adanya lubang hingga 220 lubang dalam satu bodi yang harus ditutup selama proses manufaktur otomotif. Itu sekitar 10 miliar lubang per tahun. tesa sedang memecahkan masalah kompleks penutupan lubang secara cerdas dengan kompetensi intinya: solusi pita perekat yang merekat dengan andal sepanjang masa pakai kendaraan dan pada saat yang sama jauh lebih mudah dan lebih cepat untuk diproses daripada sumbat konvensional - bahkan oleh robot di masa mendatang.
Text
Hingga 220 lubang per bodi mobil - Kebanyakan harus diisi sepanjang proses produksi.
Namun, untuk mencegah kelembapan atau kotoran meresap ke dalam rongga bodi mobil selama fase penggunaan dan untuk mengurangi kebisingan turbulensi udara saat mobil melaju, lubang tersebut tentunya harus disegel kembali. Hal ini masih sering dilakukan dengan sumbat yang terbuat dari plastik, karet atau logam, suatu proses yang membutuhkan banyak waktu, tenaga dan personil, karena setiap lubang memiliki ukuran dan bentuk yang berbeda. Agar sumbat memenuhi tujuannya, sumbat tersebut harus pas secara presisi dan ditekan ke lubang yang benar dengan tenaga yang cukup.
Keunggulan Tempelan Tersebut
Dengan rangkaian produk penutupan lubang, tesa telah menciptakan sebuah alternatif: die cuts pra-fabrikasi dalam berbagai ukuran dan berbagai desain pita perekat yang menawarkan keunggulan pasti dibandingkan sumbat konvensional. Meskipun sumbat harus benar-benar pas, namun ada kemungkinan untuk menutup lubang berukuran berbeda dengan satu ukuran bagian yang ditandai. Ini mengurangi kompleksitas dan menghemat waktu.
Die cuts yang telah dibuat sebaliknya dari sumbat – Bagian-bagian perkerat mudah dilepas dari basis nya dan merekatkan lubang.
"Kami mengkhususkan diri dalam penyesuaian bentuk, ukuran, dan karakteristik produk kami dengan kebutuhan pelanggan kami."
Alexander Knittler
Manajemen Produk tesa Otomotif
Selain itu, menerapkan die cuts jauh lebih mudah daripada menekan sumbat ke dalam lubang. Ini menghemat pekerjaan. Keunggulan lainnya adalah titik perekat berkali-kali lipat lebih ringan daripada sumbat. Ini tentu menghemat bobot, tuntutan penting dari industri otomotif dalam hal penghematan bahan bakar di mesin bensin, atau jangkauan kendaraan listrik. Selain itu, solusi pita perekat dapat menawarkan keuntungan tambahan yang berbeda seperti kedap air, tahan panas, reduksi kebisingan, dan tahan bocor.
Sekitar 1 miliar lubang
sekarang tertutup die cuts tesa® setiap tahunnya.
Pekerjaan manual di lini produksi – Sampai sekarang die cuts yang perekat harus di pasang secara manual atau sebagaian secara otomatis.
Ilustrasi Skala
Bobot yang benar-benar ringan dibandingkan dengan sumbat
Dalam industri otomotif, efisiensi adalah nama permainannya. Reduksi bobot kendaraan bukan hanya menjadi kewajiban tapi juga sikap. Setiap gram diperhitungkan oleh para desainer. Solusi pita perekat tesa® 85% lebih ringan dari sumbat tradisional.
Mendesain Masa Depan Dengan Solusi Pita Perekat
Dan tesa mengambil langkah lebih jauh. Meskipun die cuts lebih mudah digunakan, menutup lubang merupakan tantangan ergonomis bagi karyawan produksi. Beberapa lubang berada di tempat yang sulit dijangkau. Hal ini mengharuskan karyawan untuk bekerja dalam posisi yang tidak nyaman dan terkadang tidak sehat selama pemrosesan. tesa telah mengembangkan solusi untuk ini bekerja sama dengan mitra teknologi: kepala robot yang dapat menerapkan die cuts dengan cara yang sepenuhnya otomatis, dan karenanya lebih cepat. Kebetulan, ini juga merupakan keunggulan kompetitif pasti untuk die cuts dibandingkan dengan sumbat, yang membuat penyisipan otomatis hampir tidak mungkin, atau hanya memungkinkan otomatisasi sebagian, karena bentuk prafabrikasi dan kontur lubang yang berbeda.
Simplifikasi dalam lini produksi – Kepala robotik memasangkan die cuts sepenuhnya secara otomatis dan secara sangat tepat.
"Robot penutup lubang kami adalah contoh sukses dari langkah tesa membentuk masa depan teknologi perekat."
Dr. Norman Goldberg
Dewan Eksekutif Industri Langsung, tesa SE